中国航空工业无损检测标准化工作新进展

2024-03-25 17:11 影关
  我国的航空工业经过了几十年的蓬勃发展,从早期的第三机械工业部起步,历经了中国航空工业总公司、中国航空工业第一和第二集团公司等多个阶段,最终形成了现在的中国航空工业集团公司、中国商用飞机有限责任公司和中国航空发动机集团有限公司等大型企业。在这个过程中,航空工业的架构与组成不断调整优化,以适应不断变化的市场需求和技术发展。
 
  随着航空工业的大格局变化,航空域的标准化工作也经历了深刻的变革。其中,航空工业无损检测标准的发展尤为引人注目。这一标准最早起源于三机部时代,当时主要聚焦于军用航空标准。但近年来,随着技术的不断进步和市场的扩大,无损检测标准逐渐从单一的军用标准,发展到军用与民用航空标准并存的局面。
 
  在技术上,无损检测作为航空工业域中的通用基础专业,其标准化工作始终与航空工业的发展保持同步。随着新材料、新工艺和新技术的应用,无损检测方法和技术也在不断更新和完善。例如,数字化、智能化等先进技术的应用,使得无损检测更加精准、高效,大大提高了航空产品的质量和安全性。
 
  同时,我国航空工业在无损检测标准化方面也取得了显著进展。通过制定和完善一系列标准,规范了无损检测的操作流程和技术要求,为航空工业的发展提供了有力保障。未来,随着航空工业的进一步发展和技术的不断创新,无损检测标准化工作将继续发挥重要作用,推动我国航空工业向更高水平迈进。
 
  中国航空工业的标准化发展是跟着国际上的标准来的。现在,我们的航空工业发展得更全面,所以航空工业无损检测的标准也更全面了。这些标准包括国家军用、民用航空的标准,还有公司和企业自己的标准。因为无损检测在军民方面都能用,所以航空工业无损检测的标准里还有国家的和其他域的一些标准。

 

 
 
 
 
 
 

中国航空工业无损检测标准化努力推进中

 

 

1 航空行业无损检测标准化工作情况

 

截至2016年,共有航空行业无损检测相关标准52份:

 

1、HB 5169-1981 铂铱-25合金板材超声波探伤方法

2、HB 5370-1987 磁粉探伤——橡胶铸型法

3、HB 20095-2012 复合材料结构件超声C扫描检测方法

4、HB 20114-2012 航空发动机叶片涡流检测

5、HB 20115-2012 航空发动机叶片热障涂层厚度测量方法 涡流法

6、HB 20116-2012 航空发动机叶片表面残余应力的测定X射线衍射法

7、HB 20117-2012 航空发动机精铸叶片工业射线层析成像(CT)检测方法

8、HB 20118-2012 航空发动机用电子束焊接接头工业射线层析成像(CT)检测方法

9、HB 5131-1979 结构钢精密铸件内部疏松X光透视分级标准

10、HB 5265-1983 航空发动机用TC11钛合金压气机盘及饼(环)坯的超声波检验说明书

11、HB 5266-1983 航空发动机用TC11钛合金压气机盘及饼(环)坯的超声波验收标准

12、HB 5395-1988 铝合金铸件X射线照相检验长形孔分级标准(不提供底片)

13、HB 5396-1988 铝合金铸件X射线照相检验海棉状疏松分级标准(不提供底片)

14、HB 5397-1988 铝合金铸件X射线照相检验分散疏松分级标准(不提供底片)

15、HB 5460-1990 蜂窝构件超声波穿透C扫描检测方法

16、HB 5461-1990 金属蜂窝胶接结构缺陷类型及试块

17、HB 6107-1986 金属蜂窝胶接结构声阻法检测

18、HB 6108-1986 金属蜂窝胶接结构声谐振法检测

19、HB 6462-1990 金属蜂窝胶接结构声振检测标准试块

20、HB 6573-1992 熔模钢铸件用标准参考射线底片(不提供底片)

21、HB 6578-1992 铝、镁合金铸件检验用标准参考射线底片(不提供底片)

22、HB 6625-1992 金属蜂窝胶接构件的激光全息无损检验

23、HB/Z 33-1998 变形高温合金棒材超声波检验

24、HB/Z 34-1998 变形高温合金圆饼及盘件超声波检验

25、HB/Z 35-1982 不锈钢和高强度结构钢棒材超声波检验说明书

26、HB/Z 359-2005 荧光渗透检测典型显示图谱

27、HB/Z 36-1982 变形钛合金棒材超声波检验说明书

28、HB/Z 37-1982 变形钛合金圆饼及盘件超声波检验说明书

29、HB/Z 61-1998 渗透检验

30、HB/Z 75-2012 航空用小直径薄壁无缝钢管超声检测方法

31、HB/Z 76-1983 结构钢和不锈钢航空锻件超声波检验说明书

32、HB 5883-2014 磁性屑末检测器和磁性屑末检测信号器通用规范(代替HB 5883-1958)

33、HB 20158-2014 磁粉检测

34、HB 20159-2014 变形金属超声检测

35、HB 20160-2014 X射线照相检测

36、HB 20193-2014 涡流检测

37、HB 20194.1-2014 磁粉检测用料规范 第1部分:湿法非荧光磁粉

38、HB 20194.2-2014 磁粉检测用料规范 第2部分:油基载液

39、HB 20239-2014 X射线实时成像检测

40、HB/Z 76-2015 结构钢和不锈钢航空锻件超声检测方法(代替HB/Z 76-1983)

41、HB/Z 184-2015 磁粉检测缺陷显示图谱(代替HB/Z 184-1990)

42、HB 20323-2015 复合材料夹层结构的X射线照相检测方法

43、HB 20324-2015 复合材料结构件X射线工业电视实时成像检测方法

44、HB 20325-2015 航空发动机涡轮叶片厚度超声测量方法

45、HB 7681-2000 渗透检验用材料

46、HB 7684-2000 射线照相检验用线型像质计

47、HB 20096-2012 高强度钢热损伤巴克豪森检测

48、HB/Z 74-1983 航空铝锻件超声波探伤说明书

49、HB/Z 5141-1980 3Cr3Mo3VNb 热作模具钢钢坯超声波探伤

50、HB/Z 242-1993 中粒中速型工业X射线胶片验收规范

51、HB 8428-2014 航空复合材料闪光灯激励红外热成像检测方法

52、HB 8424-2014 航空电子元器件密封性泄漏检测方法

 
  这些标准里面,其中29份在2010年以前发布,23份在2010年以后发布可以看出,在现有标准中超声、射线两个专业标准总量占到55%,五大常规专业标准占比达到78%,其他多种新方法相关标准总和仅为22%。
 
  在2015到2016这两年里,我们正在制定4项航空行业标准。这些标准分别是:
 
  发动机关键转动件的锻件用超声波检测、金属大直径棒材的超声检测、金属钎焊结构的超声C扫描检测,还有航空发动机空心叶片壁厚的工业CT测量方法。
 
  同时,我们还在制定1项关于航空工业的无损检测人员的资格鉴定与认证的国家标准。
 
  我们现在正在制定一些新的标准。这些标准里,通用的管理标准已经被提升为国家标准了。同时,我们也非常关注开发新的无损检测方法,特别是针对一些关键的产品。目前来说,超声波检测是我们最常用的方法。但是,随着新技术和新方法的不断出现,它们也被越来越多地应用在产品检测中,所以我们也开始重视这些新方法的标准制定。
 
  2 集团公司层级标准化工作情况
 
  行业标准对航空行业很通用,所以它的使用范围很广。但是,它有时候太宽泛了,可能不太适合具体的工作和产品检测。
 
  近年来,各航空工业公司开始更关注自己的企业标准。像中航工业和中国商飞这样的公司,都建立了自己的无损检测标准体系。特别是中国航空工业集团,他们的标准体系分四大块:管理标准、通用方法标准、产品检测方法标准和设备器材标准。他们最近还计划了约70项无损检测标准
 
  对于中航工业集团的标准体系,大部分集团层级的标准都是针对具体产品的检测实施标准。
 
  中航工业集团的标准体系里,每年都实施了一些新标准。像2013年实施了7项,2014年实施了12项,2015年实施了16项,接下来两年还计划实施7项。其中,有些标准已经正式发布了。这些标准主要是关于五个常规的专业,还有三种新技术也已经开始用了。
 
  已立项的中航工业集团公司标准中各专业占比
 
  但是,从这些数据看,跟国外比起来,我们在航空域用新技术还不够多,检测水平也还差一些。所以,我们要在新技术的标准转化方面做更多的工作。
 
  中国航空工业无损检测标准化工作问题
 
  与展望
 
  分析最近的中国航空工业行业标准和各个公司的标准,我们发现现有的标准化工作存在一些问题,主要有以下几点:
 
  现在的航空行业标准很乱
 
  军用和民用的都没有统一的规划,它们之间也配合得不好。在无损检测这个域,也没有一个完整的标准体系,缺乏整体的管理标准。而且,各种技术的标准里,也没有建立好方法、检验和验收的标准体系。总的来说,就是航空行业的标准很不完善,需要改进。
 
  技术标准制修订工作进展缓慢
 
  很多标准都用了很久了,显得比较陈旧。尤其是那些关于五个主要专业的标准,大多数都是20世纪八、九十年代发布的。现在技术一直在进步,这些标准都急需要更新或者修改。但是,航空行业在管理和制度方面有很多问题,导致标准的修订很难跟上技术的发展。
 
  新检测技术方法标准过少
 
  现在航空工业有很多新的检测方法,比如CT、CR、DR、红外、激光等等。虽然这些方法已经用在很多工程里,也积累了一些经验,但是我们现在用的标准里,关于这些新方法的内容还很少。因此,我们需要更深入地研究这些新方法,并在实际工程中应用它们,然后把经过验证的新方法做成适合航空工业的标准和规范,这样航空工业才能更好地发展。
 
  航空工业无损检测标准宣贯
 
  现在,各个公司都很关注无损检测的新技术。但在使用现在的检测标准时,很多公司还是习惯用原来的老标准,对新的检测标准知道得很少,用得也很少,甚至不知道新标准已经发布、更新或修改了。这样,很多新的检测方法标准就没有得到很好的应用。
 
  国家开始大力整顿行业标准,军民通用的标准化工程也逐渐展开。这对我们航空工业的无损检测标准化工作来说,无疑是一个重要的信号。政府和行业都在推动标准化工作的改进,这对提升航空工业的质量和竞争力非常重要。随着这些努力,我们相信无损检测标准的发布、实施、修订和宣传等方面都将得到显著的改善,进而推动整个航空工业的发展。